鋼鐵是怎樣煉成的?(一)——ifm 鋼鐵行業熱軋廠鋼坯位置檢測解決方案

　　國慶節即將來臨，面對長達7天的假期，自然少不了出行游玩，汽車便是重要的交通工具。鋼鐵行業作為國家的支柱性企業，為汽車、船舶、航空等行業提供原材料，使得人們的生活與出行更加便利!

　　本篇將帶大家了解由初期的鐵礦石到最后的鋼材，需要經歷怎樣的“歷練”?熱軋過程中鋼坯的位置和溫度又是如何可靠檢測的?

　　鋼鐵行業作為國家重要的原材料工業之一，汽車、機床、航空、船舶等各行各業都和它緊密相連。我國的鋼鐵行業已經經歷了從無到有、從有到品類齊全的階段。

　　在智能制造2025以及工業4.0的新時代背景下，各大鋼鐵制造廠也在積極尋找產業改造升級方案。

鋼鐵是怎樣煉成的?

　　從鐵礦石到最后的鋼材，需要經過一系列復雜的流程和工藝，主要包括高爐煉鐵、轉爐煉鋼、連鑄、熱軋、冷軋等。其中，不同類型的傳感器扮演了重要的角色，為鋼鐵廠檢測各種參數。

　　從粗鋼廠出來的鋼坯只是半成品，必須到軋鋼廠進行軋制后，才能成為合格的鋼材產品。熱軋和冷軋就是其中最常見的兩種軋制流程，它們對鋼材的組織和性能有很大的影響。

　　熱軋、冷軋的生產環境極其惡劣，尤其是熱軋過程，需要對鋼錠或鋼坯加熱到上千攝氏度。ifm能夠提供耐受現場高溫、粉塵和振動環境，且抗干擾能力極強的傳感器，從而實現穩定的檢測并確保生產線無障礙運行。

采集數據，監測狀態

　　ifm不僅提供傳感器，還有面向工業4.0的IIoT工業物聯網平臺moneo以及軟硬件相結合的一體化解決方案。

　　視頻中，技術專家便基于moneo平臺對熱軋廠鋼坯位置的檢測方案進行了介紹。以下是鋼廠的布局圖，包括：原材料處理、高爐、轉爐、連鑄、熱軋等。

　　首先點開熱軋，其中第一道工序加熱爐，可以看到入口和出口處鋼坯檢測的狀態。

熱軋鋼坯的位置檢測

　　對于熱軋鋼坯的檢測，普通的電感式接近開關由于不能抗高溫等嚴苛環境，無法使用。ifm O1D激光測距傳感器能有效解決該問題，因為其具備以下特性：

　　量程長達10 m

　　背景抑制功能

　　具備IO-Link功能，可進行遠程設置參數，獲取傳感器診斷數據

　　適用于熱軋現場等惡劣環境

　　下圖中可以看到O1D激光測距傳感器通過加冷卻盒的方式，再設置距離的開關量來檢測鋼坯的有無。傳感器旁邊的曲線能實時顯示檢測到的距離值。

鋼坯的高溫檢測

　　鋼鐵廠在檢測鋼坯有無的同時，還需要知道鋼坯的溫度。

　　ifm TW紅外線溫度傳感器對溫度極高的物體可以進行非接觸式的溫度檢測，最高測量值達2500℃，既可以設置溫度開關量，也能來檢測鋼坯的有無。

　　此外，TW傳感器具備溫度顯示及IO-Link功能、設置簡單、響應速度快、抗干擾能力強，通過moneo能可視化傳感器監測到的實時溫度測量值。