水上電力革命 | 實現零排放 雙倍防護

冗余需求

Astrid Helene研發過程中所面臨的特殊挑戰：最初，根據DNV GL船級社規范要求，針對任何故障，船舶都需提供冗余。之后EMS應運而生，即便后來獲得免除可減少冗余需求。在實施“溫和待機”理念期間，萬可貢獻了極具價值的經驗和即用型解決方案，可用于承受更嚴格冗余要求的未來大型船舶項目中?！拔覀冎铝τ跍睾痛龣C，這是一個針對冗余操作系統的理念。我們的項目引起了挪威北極大學教授Bjarte Hoff的注意，”萬可挪威中北部工業及自動化負責人Tor Erik N?bb回憶道。

“溫和待機可滿足多種用途并提供通用型解決方案;并且尤其適合于該項應用，” N?bb說道，該控制系統由兩個來自萬可PFC 200家族的控制器以及位于冗余以太網網絡中的遠程I/O模塊組成。該項合作誕生了適于GMV電動船舶的冗余式能源管理系統(EMS)?！皩τ谖覀儊碚f，可以參與到操作系統及用戶接口的編程工作中，感到十分興奮，” Hoff教授滿意說道。

Astrid Helene號

位于甲板的起重機載重量為32噸。雙體船配有電機、12噸錨機、兩個3噸絞盤，以及一個液壓墊圈，可滿足養殖業大量操作需求。分布于各船體的定距槳由兩個輸出為107KW的永磁體電機驅動。由于船首推進器增加了可操作性，因此無需使用傳動裝置或離合器。最大速度為10節。

為達到26海里這一最大預估范圍，可將平均速度設置為8節。質量頻率轉換器供應商Vacon，為驅動裝置功率轉換器供貨。網絡拓撲分成兩個獨立的網絡?？稍趦蓚€星形系統中實現與電池組的通信。同時，星形拓撲也可用于實現與轉換器的通信。依托DC總線的供電系統可為轉換器供電。

萬可的不同管理系統之間可進行通信，因而可為工作帶來便利，并可簡化能源管理。

電力支持

溫和待機由兩個并聯操作系統組成，其中一個為激活狀態且承擔所有EMS任務。發生故障后由另一個進行接替。因此，EMS系統的單個故障不會導致整體推進損失。UiT項目經理Trond ?strem對這一解決方案十分滿意， 他認為溫和待機非常便利實用且節約成本。GMV項目經理Anders Breines也對EMS抱有信心， 萬可不同管理系統的交互為我們的工作帶來便利，并有助于簡化能源管理系統。目前，我們僅需收集船舶數據以針對不同情況對配電進行調整，從而使能源達到最佳使用效果。

變革即未來，世界正在進入電氣化綠色能源時代，這也為萬可帶來了更多機遇，協助客戶一起創建更美好的未來。

（來源：萬可）