項目背景
一架嶄新的A320載著游客飛往陽光明媚的度假區之前，必須通過空客公司的嚴格測試。在全新的駕駛艙內，正式的飛行員座椅尚未安裝，兩個空客公司的工作人員正坐在簡易座椅上透過駕駛艙的窗戶向外望去，然而他們看到的不是白云，而是四個顯示器，上面顯示著需要他們查看的“地面測試指令”。
A320第四總裝線的地面測試主管Volker Jacobs解釋道：“我們在總裝線上模擬所有飛行動作?！?/FONT>
新飛機的機身一組裝完畢，就鋪設電纜進行測試。在總裝線上，飛機會模擬加油、滑行、起飛、降落以及其他飛行動作，所有對飛機安全至關重要的功能都必須百分百可靠。測試所有機載功能需要使用高性能硬件，這些硬件與飛機傳感器和執行器相連，用于運行復雜的模擬程序。整個模擬過程總共需要3臺計算機，每臺計算機需要加裝與飛機組件相連的硬件。還需要將手臂粗細的電纜從模擬電腦所在機柜延伸到飛機內部。唯有如此才能模擬發動機速度、速度測量設備的信號等參數。
當一架A320以優異成績通過所有測試后才能交付使用，并從芬肯維爾德的空客工廠的跑道上開啟首飛。測試的時長取決于飛機配置，A320的全套測試總共需要約400小時完成。
項目痛點
空客開發的模擬計算機使用時硬件散發的熱量過多，需要冷卻，尤其是連接飛機組件的變壓器，會變得很燙?！斑^去，在我們為計算機安裝主動式冷卻系統之前，夏天經常發生故障?！盝acobs回憶道。由于空客的生產計劃緊湊，環環相扣，不能容忍這樣的情況一再發生。
為了確保飛機正常運行，不僅飛機本身需要過熱保護，測試硬件也需要恰當保護?？湛凸静捎猛DBlue e+冷水機組，確保測試設備處于理想狀態。
解決方案
早在2006年，空客給威圖機柜配備了威圖溫控系統，以避免計算機停機。如今空客工廠共有28個測試站，每個測試站都采用了類似配置，還安裝了威圖Blue e+冷水機組，以防止敏感硬件過熱。 “如果模擬計算機的冷卻系統發生故障，我們就無法進行測試?！盝acobs指出?！拔覀冊缟暇痛蜷_冷水機組，Blue e+的性能十分可靠?！痹囼炁_的冷卻系統受到監控，如果一臺裝置發生故障，就會亮起警示燈來提醒工作人員注意。
并且空客在按照ISO-14001認證要求進行能源管理時，產生了將原有溫控設備升級到高能效Blue e+冷水機組的想法。在此過程中，威圖支持團隊為空客提供重要協助。
Jacobs解釋道：“借助能效計算器，我們能提前算出升級冷卻技術后，我們所能節省的能源?！?/FONT>
未來，客戶連入威圖智能服務系統后，通過設備之間的聯網以及對狀態的持續監控，可以盡早發現重大的運行狀況。
威圖通過服務智能化升級，推動數字化進程，威圖為Blue e+冷水機組和制冷機提供數字化維護服務，加快服務響應速度，改善服務質量，新的服務項目可以減輕客戶維護團隊的負擔，令客戶受益。
項目成果
空客地面測試主管Volker Jacobs和威圖航空業大客戶經理Werner Wohlfart對選擇Blue e+冷水機組進行新飛機功能測試非常滿意。他們表示，Blue e+冷水機組所有參數輕松可調，只需按下控制面板上的兩個按鈕，屏幕即可清晰顯示機組狀態、出錯信息?！巴D的產品質量精良，客戶服務優質?！盝acobs總結道。由于使用體驗良好，空客公司將在美國和中國兩地相同配置的試驗臺啟用全新Blue e+冷水機組。
（來源：威圖）
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